ชิ้นส่วนระบบระบายความร้อน
-
อินเตอร์คูลเลอร์เสริมแรงสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก
อินเตอร์คูลเลอร์มักใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกสมรรถสูงที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ โดยการลดอุณหภูมิของอากาศก่อนเข้าสู่เครื่องยนต์ อินเตอร์คูลเลอร์จะช่วยเพิ่มปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์สามารถดูดเข้าไปได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ การลดอุณหภูมิของอากาศยังช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อีกด้วย
-
ท่ออินเตอร์คูลเลอร์: จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จ
ท่ออินเตอร์คูลเลอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ ทำหน้าที่เชื่อมต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์เข้ากับอินเตอร์คูลเลอร์ และจากอินเตอร์คูลเลอร์ไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ จุดประสงค์หลักคือการลำเลียงอากาศอัดจากเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งอากาศจะถูกทำให้เย็นลงก่อนเข้าสู่เครื่องยนต์
-
หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
หม้อน้ำเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถและอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ หม้อน้ำทำหน้าที่ระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ กระบวนการเริ่มต้นเมื่อเทอร์โมสตัทที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ตรวจพบความร้อนสูงเกินไป จากนั้นน้ำหล่อเย็นและสารหล่อเย็นจะถูกปล่อยออกจากหม้อน้ำและส่งผ่านเครื่องยนต์เพื่อดูดซับความร้อนนี้ เมื่อของเหลวดูดซับความร้อนส่วนเกินแล้ว มันจะถูกส่งกลับไปยังหม้อน้ำ ซึ่งจะทำหน้าที่เป่าลมผ่านเพื่อลดอุณหภูมิลง โดยแลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศภายนอกรถ และวงจรนี้จะเกิดขึ้นซ้ำๆ เมื่อขับขี่
หม้อน้ำประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ ถังทางออกและถังทางเข้า หม้อน้ำ และฝาปิดหม้อน้ำ แต่ละส่วนมีหน้าที่เฉพาะของตัวเองในหม้อน้ำ
-
พัดลมระบายความร้อนแบบมีแปรงถ่านและไม่มีแปรงถ่านสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก
พัดลมระบายความร้อนเป็นส่วนสำคัญของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์รถยนต์ ด้วยระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ ความร้อนทั้งหมดที่ดูดซับจากเครื่องยนต์จะถูกเก็บไว้ในหม้อน้ำ และพัดลมระบายความร้อนจะเป่าความร้อนออกไป โดยเป่าลมเย็นผ่านหม้อน้ำเพื่อลดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและระบายความร้อนจากเครื่องยนต์ พัดลมระบายความร้อนยังเรียกอีกอย่างว่าพัดลมหม้อน้ำเพราะติดตั้งอยู่บนหม้อน้ำโดยตรงในเครื่องยนต์บางรุ่น โดยทั่วไป พัดลมจะอยู่ระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์เพื่อเป่าความร้อนออกสู่บรรยากาศ
-
ถังขยายแรงดันสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก คุณภาพเทียบเท่าชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน
ถังขยายน้ำหล่อเย็นเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยจะติดตั้งอยู่เหนือหม้อน้ำ และประกอบด้วยถังเก็บน้ำ ฝาปิดถังเก็บน้ำ วาล์วระบายแรงดัน และเซ็นเซอร์ หน้าที่หลักคือการรักษาระบบระบายความร้อนให้ทำงานได้อย่างปกติ โดยการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น ควบคุมแรงดัน และรองรับการขยายตัวของน้ำหล่อเย็น ป้องกันแรงดันเกินและการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น และทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิปกติ มีความทนทานและเสถียร
-
ปั๊มน้ำหล่อเย็นรถยนต์ผลิตด้วยตลับลูกปืนคุณภาพดีที่สุด
ปั๊มน้ำเป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบระบายความร้อนของรถยนต์ ทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์เพื่อช่วยควบคุมอุณหภูมิ โดยส่วนประกอบหลักๆ ได้แก่ รอกสายพาน หน้าแปลน ตลับลูกปืน ซีลน้ำ ตัวเรือนปั๊มน้ำ และใบพัด ปั๊มน้ำจะอยู่ใกล้ด้านหน้าของบล็อกเครื่องยนต์ และโดยทั่วไปแล้วสายพานของเครื่องยนต์จะเป็นตัวขับเคลื่อน
-
จัดจำหน่ายชิ้นส่วนระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่ทนทาน (OEM & ODM) รวมถึงท่อหม้อน้ำ
ท่อหม้อน้ำเป็นท่อยางที่ส่งน้ำหล่อเย็นจากปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำ เครื่องยนต์ทุกเครื่องจะมีท่อหม้อน้ำสองท่อ คือ ท่อทางเข้า ซึ่งรับน้ำหล่อเย็นร้อนจากเครื่องยนต์และส่งไปยังหม้อน้ำ และท่อทางออก ซึ่งส่งน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำกลับไปยังเครื่องยนต์ ท่อทั้งสองนี้จะช่วยหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นระหว่างเครื่องยนต์ หม้อน้ำ และปั๊มน้ำ ท่อเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาระดับอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์รถยนต์
-
คลัตช์พัดลมแบบหนืดคุณภาพ OE คลัตช์พัดลมไฟฟ้า จัดจำหน่าย
คลัตช์พัดลมเป็นพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์แบบควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งสามารถหมุนอิสระได้ในอุณหภูมิต่ำเมื่อไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเร็วขึ้น ลดภาระที่ไม่จำเป็นของเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น คลัตช์จะทำงานเพื่อให้พัดลมขับเคลื่อนด้วยกำลังเครื่องยนต์และหมุนเวียนอากาศเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือแม้กระทั่งอยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ คลัตช์พัดลมจะตัดการทำงานของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ด้านหน้าของปั๊มน้ำและขับเคลื่อนด้วยสายพานและรอกที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ การทำเช่นนี้ช่วยประหยัดพลังงาน เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องขับเคลื่อนพัดลมอย่างเต็มที่
