จัดจำหน่ายแร็คพวงมาลัยคุณภาพสูงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์

ประการแรกคือ การเพิ่มแรงบิดจากพวงมาลัยให้มากพอที่จะเอาชนะแรงต้านทานการหมุนของพวงมาลัยระหว่างพวงมาลัยกับพื้นผิวถนน ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านทานของผู้ขับขี่ขณะหมุนพวงมาลัย

ประการที่สองคือการแปลงการหมุนของเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังพวงมาลัยให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของเฟืองและแร็คเพื่อให้ได้ระยะการเคลื่อนที่ที่ต้องการ

ประการที่สามคือการประสานทิศทางการหมุนของพวงมาลัยกับทิศทางการหมุนของพวงมาลัย

ในตลาดอะไหล่รถยนต์มีแร็คพวงมาลัยอยู่ 3 ประเภท ได้แก่ แร็คพวงมาลัยแบบแมนนวล แร็คพวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และแร็คพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปัจจุบัน G&W จำหน่ายแร็คพวงมาลัยสองประเภทแรกเท่านั้น

ระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลประกอบด้วยเฟืองตัวเล็ก เฟืองตัวใหญ่ และแกนยึด การเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเกิดขึ้นจากแรงกระตุ้นจากพวงมาลัยที่ส่งไปยังเฟืองตัวเล็ก ทำให้เฟืองตัวใหญ่เลื่อนได้ ดังนั้นจึงสามารถเชื่อมโยงระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลเข้ากับแนวคิดพื้นฐานของพวงมาลัย ซึ่งหมายถึงกลไกในการนำทางล้อไปในทิศทางที่เราต้องการ แม้ในปัจจุบัน ระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลก็ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลมักใช้ในรถยนต์ประเภท A และ B ที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากระบบพวงมาลัยแบบแมนนวลมีระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้แรงคนในการหมุนพวงมาลัย ในขณะที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้การเคลื่อนที่ของล้อรถง่ายขึ้นมาก ซึ่งช่วยในการบังคับเลี้ยวล้อโดยใช้กำลังของเครื่องยนต์