ความแตกต่างหลักอยู่ที่จำนวนท่อที่ใช้ในโช้คอัพ สำหรับโช้คอัพแบบท่อเดี่ยว ตัวเรือนทำหน้าที่เหมือนกระบอกสูบ โดยน้ำมัน แก๊ส และวาล์วลูกสูบจะอยู่ภายในท่อเดียว ในขณะที่โช้คอัพแบบท่อคู่ จะมีกระบอกสูบแยกต่างหากอยู่ภายในตัวเรือน และวาล์วลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นลงภายในกระบอกสูบด้านใน นอกจากนี้ โช้คอัพแบบท่อเดี่ยวใช้ลูกสูบอิสระที่แยกห้องน้ำมันออกจากห้องน้ำแก๊ส ในขณะที่โช้คอัพแบบท่อคู่ ไม่มีอะไรมาแยกห้องน้ำมันและห้องน้ำแก๊สภายในตัวเรือน
นอกจากนี้เรายังจัดจำหน่ายชุดสตรัทสำหรับตลาดเฉพาะบางแห่ง ชุดสตรัท (ควิกสตรัท) ประกอบด้วยแผ่นรองสปริงด้านบน ตัวยึดสตรัท สปริงขด โช้คอัพ บัฟเฟอร์ และฝาครอบกันฝุ่น ซึ่งเป็นประเภทของโช้คอัพที่ใช้กันทั่วไปในระบบช่วงล่างอิสระของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่นในปัจจุบัน รวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังบางรุ่น ด้วยการออกแบบของมัน สตรัทจึงมีน้ำหนักเบาและใช้พื้นที่น้อยกว่าโช้คอัพในระบบช่วงล่างแบบดั้งเดิม นอกเหนือจากหน้าที่ในการลดแรงกระแทกแล้ว สตรัทยังช่วยรองรับโครงสร้างของช่วงล่างรถยนต์ รองรับสปริง และรักษาตำแหน่งของยางให้อยู่ในแนวที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังรับน้ำหนักด้านข้างส่วนใหญ่ที่กระทำต่อช่วงล่างของรถยนต์อีกด้วย
• มีโช้คอัพให้เลือกมากกว่า 3000 รุ่น เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยอดนิยมส่วนใหญ่ และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์บางรุ่น เช่น AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT เป็นต้น
• พัฒนาตามแบบต้นฉบับ/สินค้าพรีเมียม
• บริการ OEM และ ODM
√ มีตัวเลือกสีทาหลากหลายแบบ
√ การปรับปรุงการเคลือบผิวแท่งให้ดียิ่งขึ้น
√ วาล์วกันน้ำมันทางเดียว
√ วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนแบบสองทาง
√ หลอดที่มีความเข้มสูง
• โรงงานผลิตแบบลีน (Lean Manufacturing Workshop)
• อุปกรณ์ทดสอบครบชุดสำหรับการตรวจสอบคุณภาพ:
√ การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม
√ การทดสอบประสิทธิภาพ
√ การทดสอบความอดทน