ระบบกันสะเทือนและชิ้นส่วนพวงมาลัย
-
แขนควบคุมคุณภาพ OE ครบวงจรที่มาพร้อมกับการรับประกัน 2 ปี
ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ แขนควบคุมคือส่วนต่อของระบบกันสะเทือนหรือปีกนกระหว่างแชสซีกับระบบกันสะเทือนแนวตั้งหรือดุมที่บรรทุกล้อ กล่าวง่ายๆ ก็คือ ควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อ ช่วยให้เลื่อนขึ้นหรือลงเมื่อขับข้ามสิ่งกระแทก ลงหลุม หรือตอบสนองต่อความผิดปกติของพื้นผิวถนน ฟังก์ชันนี้ได้รับประโยชน์จากโครงสร้างที่ยืดหยุ่น ซึ่งเป็นชุดประกอบแขนควบคุมโดยปกติ ประกอบด้วยข้อต่อลูกหมาก ตัวแขน และบูชอาร์มควบคุมยาง แขนควบคุมช่วยให้ล้ออยู่ในแนวเดียวกันและรักษายางให้สัมผัสกับพื้นถนนอย่างเหมาะสม ซึ่งจำเป็นต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพ ดังนั้น แขนควบคุมจึงมีบทบาทสำคัญใน ระบบกันสะเทือนของก ยานพาหนะ.
การยอมรับ: หน่วยงาน การขายส่ง การค้า
การชำระเงิน: ที/ที, แอล/C
สกุลเงิน: USD, ยูโร, หยวน
เรามีโรงงานในประเทศจีนและคลังสินค้าทั้งในประเทศจีนและแคนาดา เราเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณและเป็นพันธมิตรทางธุรกิจที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอน
หากมีข้อสงสัยใดๆ เรายินดีที่จะตอบกลับ กรุณาส่งคำถามและคำสั่งซื้อของคุณ
ตัวอย่างสต็อกฟรีและมีจำหน่าย
-
จำหน่ายอะไหล่ชุดบังคับเลี้ยวรถเสริมต่างๆ
การเชื่อมต่อพวงมาลัยเป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่เชื่อมต่อกับล้อหน้า
ข้อต่อบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์พวงมาลัยกับล้อหน้าประกอบด้วยก้านจำนวนหนึ่ง ก้านเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยการจัดเรียงซ็อกเก็ตคล้ายกับลูกหมากที่เรียกว่าปลายก้านผูก ทำให้ข้อต่อสามารถเคลื่อนที่ไปมาได้อย่างอิสระเพื่อให้ ความพยายามในการบังคับเลี้ยวจะไม่รบกวนการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของยานพาหนะในขณะที่ล้อเลื่อนไปตามถนน
-
OEM และ ODM อุปทานโช้คอัพช่วงล่างรถยนต์
โช้คอัพ (Vibration Damper) ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมแรงกระแทกเมื่อสปริงเด้งกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นถนน เมื่อขับผ่านถนนที่ไม่ราบเรียบ แม้ว่าสปริงดูดซับแรงกระแทกจะกรองแรงกระแทกจากพื้นถนน แต่สปริงจะยังคงตอบสนอง จากนั้นจึงใช้โช้คอัพควบคุมการกระโดดของสปริงเท่านั้น หากโช้คอัพอ่อนเกินไปร่างกายของรถจะกระแทกและสปริงจะทำงานไม่ราบรื่นและมีแรงต้านมากเกินไปหากแข็งเกินไป
G&W มีโช้คอัพสองประเภทจากโครงสร้างที่แตกต่างกัน: โช้คอัพแบบท่อเดี่ยวและท่อคู่
-
ถุงลมนิรภัยที่ทนทานถุงลมนิรภัยสปริงอากาศตอบสนองความต้องการ 1PC ของคุณ
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมประกอบด้วยสปริงลมหรือที่เรียกว่าพลาสติก/ถุงลมนิรภัย ยาง และระบบสายการบินที่เชื่อมต่อกับเครื่องอัดอากาศ วาล์ว โซลินอยด์ และใช้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ คอมเพรสเซอร์จะสูบอากาศเข้าไปในเครื่องสูบลมที่ยืดหยุ่น ซึ่งมักจะทำจากยางเสริมแรงด้วยสิ่งทอ แรงดันอากาศจะทำให้เครื่องสูบลมพองตัว และยกแชสซีขึ้นจากเพลา
-
จำหน่ายแร็คพวงมาลัยอะไหล่รถยนต์คุณภาพสูง
แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน แร็คพวงมาลัยเป็นแถบขนานกับเพลาหน้าซึ่งจะเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวาเมื่อหมุนพวงมาลัย โดยเล็งล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง เฟืองเป็นเฟืองเล็กๆ ที่ปลายคอพวงมาลัยของรถซึ่งประกอบกับแร็ค
-
ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกคุณภาพ OE ตรงตามขั้นต่ำขนาดเล็ก
ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบธรรมดาจะดันน้ำมันไฮดรอลิกออกมาที่แรงดันสูงเพื่อสร้างความแตกต่างของแรงดันที่แปลเป็น “การช่วยจ่ายกำลัง” สำหรับระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบกลไกใช้ในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่า ปั๊มไฮดรอลิก
